Legambiente, Perugia e Terni al 4° e 16° posto per qualità

Perugia e Terni si posizionano al 4° e 16° posto della classifica nazionale delle città italiane di medie dimensioni confermando i risultati del 2012 quando erano al quinto e al quattordicesimo. E' quanto emerge dai dati pubblicato nella XX edizione di ''Ecosistema urbano'', il rapporto annuale di Legambiente, Sole24Ore e Ambiente Italia. I nodi critici - sostiene l'associazione ambientalista - rimangono gli stessi sia a Perugia, sia a Terni, come in molte citta' italiane: smog, mobilità e uso delle auto private, perdita d'acqua potabile. ''Ogni anno ci troviamo a commentare la classifica di Ecosistema Urbano con le stesse parole - ha ribadito Alessandra Paciotto, presidente di Legambiente Umbria - Perugia e Terni mantengono posizioni di testa nella classifica delle città medie di Ecosistema Urbano, ma non riescono a fare quel salto necessario per migliorare la loro qualità urbana. A leggere, infatti, il dettaglio dei dati non vediamo netti miglioramenti se non la percentuale di raccolta differenziata che arriva al 54% a Perugia e al 40,3% a Terni, un dato - ha fatto notare Paciotto - non pienamente soddisfacente visto che la produzione di rifiuti aumenta leggermente in entrambe le città rispetto allo scorso anno''. ''Spesso ci sentiamo dire dalle amministrazioni che la crisi economica non consente di migliorare lo stato attuale, niente di più falso - ha detto ancora la presidente di Legambiente Umbria - molte azioni possono essere attivate a costo zero o con bassissimi investimenti: per aumentare la raccolta differenziata e ridurre la produzione di rifiuti, ad esempio, sarebbe utile la tariffa puntuale che nessuna città umbra applica in modo adeguato, così che chi produce più rifiuti paga di più e i cittadini vituosi vengono premiati''. ''Per migliorare la qualità dell'aria, ridurre l'uso delle autovetture e nello stesso tempo incentivare l'uso delle biciclette e la mobilità pedonale - ha suggerito Paciotto - basterebbe fare ampie zone trenta, ampie aree urbane dove è possibile circolare soltanto a 30 km/h. Inoltre non ci si può limitare a singoli e parcellizzati interventi, spesso tampone, ci vuole piuttosto un disegno lungimirante e complessivo, che veda le città al centro delle politiche regionali''.